有一个台湾艺人名叫王大陆，我从来没看过他的任何影视作品或综艺节目，印象里唯一看过的一条热搜是：
后来在机缘巧合下，我看过王大陆的照片，嘴在五官中占的比例确实不小，但是他有个身体部位比嘴大多了——他的拳头。
2025年3月4日，王大陆在台湾某机场打了一辆网约车，来接他的是一辆新能源车特斯拉，他因为不知道特斯拉隐藏式门把手怎么开门，选择了一条最能彰显自己男性魄力的解决路径——将试图帮助他的Uber司机苏先生暴打了一顿。
虽然当时发生了什么，台媒有很多添油加醋的说法。但根据他的事务所在5月4日发布的公告，当时王大陆根本没有喊黑帮性质的友人过来一起殴打司机。
我选择相信这个说法，毕竟一个艺人即使是单打独斗，也是更喜欢有观众在场喝彩叫好的。
事发之后，王大陆因“逃脱台湾兵役”被收容关押。此时的我，无比盼着台湾尽快统一。这样王大陆的大陆粉丝们就可以直接赶到台北收容所告知他这个好消息：工信部替你发声啦！
工信部日前发布的《新能源汽车安全技术规范》提出统一国产新能源车的门把手设计，确保便于操作，安全可靠。这一规定的出台，某种程度上可以理解为对全国所有超雄基因的关怀——那些宁愿动手打人也不愿动脑思考如何开门的特殊群体，终于得到了国家层面的体贴。
让我们来欣赏一下，当前市场上那些足以让王大陆们抓狂的车门把手设计（信息来源于网友或发布会的描述）。
特斯拉Model 3的门把手完全隐藏在车身内，需要先按压把手的一端使其弹出，再拉动才能开门，这对任何没有阅读说明书或未接受培训的人来说都是一场寻宝游戏。
蔚来ES6采用了电动伸缩式把手，看起来平整美观，但在车辆断电或系统故障时，需要寻找并使用应急开关，这个开关通常隐藏在内饰某个不起眼的角落，堪比解密游戏的难度。
理想ONE的把手则是轻触弹出式，轻轻一碰便会弹出，但在雨天或手套状态下常常识别失败，让人不得不反复尝试，仿佛在与车门进行某种意志力的较量。
比亚迪汉的隐藏式微动力把手需要先按压前端使其弹出一点点，然后再拉开，这种欲拒还迎的设计理念令人啼笑皆非。
小鹏P7的把手完全嵌入车身，需要按压后部使其翘起，操作逻辑与大多数人的直觉相悖。
极氪001则采用了按键式电动开门，完全取消了传统把手，用一个小小的按钮取而代之，在冬季厚手套的阻隔下，这个按钮成功地将许多车主拒之门外。
哪吒汽车的某些车型甚至采用了隐藏在B柱上的按钮开启后门，这种设计让首次乘坐的后排乘客陷入困惑——门上没有把手，到底该按哪里？
说实话我能想象出来，这些高薪的新能源车企的设计师们的工作日常。他们坐在灯光明亮的工作室里，手中握着三万元一支的数位笔，在触摸屏上轻轻一划，便定义了千万用户的日常体验。
他们追求的简约、未来感和科技美学，转化为普通人日常生活中的懊恼、迷惑和无奈。
他们可能从未想过，一位六十岁的老人在寒冷的冬夜如何与这些智能车门搏斗；一位紧急情况下需要逃生的乘客如何在没有提示的情况下找到应急开关；一位下班疲惫的上班族如何在连续三次开门失败后保持冷静。
设计师们声称这是为了空气动力学效率，为了降低风阻系数，为了延长续航里程。但有趣的是，那些真正注重空气动力学的赛车，却从未取消过易于操作的车门把手。
F1赛车的驾驶舱可以在2秒内打开，而价值几十万的豪华电动车，却可能因为一场小雨或一次系统故障，将车主拒之门外长达数分钟。
马斯克曾骄傲地表示特斯拉的门把手设计是对传统汽车工业的革命。是的，这是一场革命，一场让消费者重新学习如何开门的革命，一场让车门从打开变成破解的革命，一场让简单事物变得复杂的革命。
在这场革命中，真正的受害者是那些普通用户，而受益者则是那些可以借此彰显品牌差异化的企业。
工信部的规定是对这种设计狂欢的及时叫停。它在提醒所有汽车制造商：汽车首先是代步工具，其次才是科技展示平台。当我们过分追求形式上的创新，却忽略了功能上的便利时，我们已经背离了设计的初衷。真正的创新应该解决问题，而不是制造问题；是简化生活，而不是复杂化生活。
新能源车行业正在从资本的宠儿逐渐转变为市场的常规选手。当初高高在上的造车新势力们，如今也不得不面对销量压力和用户口碑的考验。在这个阶段，那些真正为用户着想的品牌将脱颖而出，而那些只知道讲概念、玩噱头的企业必将被淘汰。
首先，减少驾驶认知负担，让驾驶员能够专注于道路安全，而不是思考如何打开一扇门或调整一个座椅；
其次，提高极端环境下的可靠性，确保在零下三十度的哈尔滨和四十度高温的西安都能正常使用；
再次，强化紧急情况下的逃生便利性，当系统故障时，乘客应该能在几秒钟内找到机械应急开关；
此外，降低从燃油车转换到电动车的学习成本，让新用户无需重新学习基本操作；
最后，提高故障容错能力，即使在系统失效的情况下，也能通过传统方式操作关键功能。
也许等王大陆服完兵役，再次来到大陆，能够优雅地打开任何一辆车的车门，而不需要用暴力掩饰自己的无能。
也许那一天，那些设计师们也会明白，把手之所以被称为把手，是因为它需要被手把握，而不是被眼睛寻找。在那一天到来之前，感谢工信部的这一规定，它可能是汽车行业回归常识的第一步。
人类发明汽车是为了更自由地到达远方，而不是被困在起点，像个迷路的孩子一样，徒劳地寻找那个被刻意藏起来的把手。
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